Recogidos 41 cuerpos de avión accidentado de Air france

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Por MARCO SIBAJA

RECIFE, Brasil — Barcos navales franceses y brasileños han recogido 41 cuerpos de víctimas del Vuelo 447 de Air France, mientras los primeros 16 cadáveres del percance fueron entregados en tierra firme, informaron el martes autoridades brasileñas.

«Todos los cuerpos que han sido vistos en el mar fueron recogidos», dijo a periodistas el teniente brigadier Ramón Borges Cardoso, de la Fuerza Aérea brasileña.

Precisó que los cuerpos fueron retirados de una área situada 70 kilómetros al sur de donde el avión emitió su última señal de alerta antes de desaparecer la noche del 31 de mayo cuando cumplía la ruta de Rio de Janeiro-París.

Un helicóptero dejó los 16 primeros cuerpos en la isla de Fernando de Noronha, donde se hizo un trabajo preliminar de identificación, mediante fotografías y huellas dactilares, y el miércoles serán transferidos en avión a la ciudad nororiental de Recife para la identificación final.

Los restantes 25 cuerpos, 13 de los cuales fueron recogidos el martes, fueron transferidos a una fragata que comenzó a trasladarlos a Fernando de Noronha, antes de ser entregados en Recife, dijo Cardoso.

El militar informó además que Francia pidió el ingreso a aguas jurisdiccionales brasileñas de dos remolcadores de alta mar contratados por el gobierno de ese país, con 40 toneladas de equipo que ayudarán a recoger destrozos del avión. El primer buque llegará a la zona el 12 de junio y el otro el 16.

Adicionalmente, el submarino nuclear Emeraud, así que el navío de investigación oceanográfico Pourquoi Pas y el barco anfibio Mistral, todos franceses, deben llegar el miércoles al área para participar en la búsqueda de la caja negra del avión, que contiene información clave para aclarar lo que provocó el accidente, dijo.

Un sindicato de pilotos de Air France dijo que la aerolínea estaba reemplazando los sensores de velocidad sospechosos de transmitir información errónea a las computadoras del jet caído.

En horas de la mañana, el teniente coronel Henry Munhoz, portavoz de la fuerza aérea brasileña, mostró a periodistas en Recife la foto de una parte de la ala del avión con los colores de Air France, que habría sido recogido días antes en el mar.

El capitán de fragata Giucemar Tabosa Cardoso dijo que las partes del avión recogidos permanecerán a bordo de los navíos brasileños para su posterior entrega a las autoridades francesas encargadas de investigar el desastre.

Agregó que aquellos recogidos por los buques franceses no necesitan ser trasladados a territorio brasileño.

Peter Goelz, un ex director de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte estadounidense, dijo que la identificación de los cuerpos, saber cuáles eran sus asientos y el estudio de sus lesiones daría indicios sobre las causas del desastre.

Con los grabadores de abordo en las profundidades del océano, los investigadores estudian la posibilidad de que los monitores externos de velocidad —los llamados tubos Pitot— se congelaron y transmitieron información falsa a las computadoras en medio de una tormenta eléctrica.

Los tubos Pitot, con forma de L, se proyectan del ala o el fuselaje del avión y se los calienta para evitar que su cubran de hielo. La presión del aire que entra en el tubo permite medir la velocidad y el ángulo de vuelo. Su mal funcionamiento puede engañar a la computadora que controla el avión, provocando una aceleración o desaceleración peligrosa.

Air France dijo que empezó a reemplazar en los aviones Airbus A330 el 27 de abril apenas dispuso de una versión mejorada y terminará la tarea en las «próximas semanas». Los monitores aún no habían sido reemplazados en el Vuelo 447.

La fuerza aérea brasileña dijo que reemplazaría los tubos de Pitot en el avión presidencial Airbus A319 debido a una recomendación del fabricante más de un mes antes de la caída del avión de Air France.

Todos los aviones de Air France que despegaban el martes estaban equipados con dos de los nuevos sensores Pitot, dijo Eric Divry, vocero del sindicato de pilotos SNPL, a rafio France-Info.

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